Bejelentés


Prowler honlapja











Üzenőfal


Név:

Üzenet:





 

Az első BigWind akcióban És a második. Ilyen lett a makett A kőolaj-kitermeléseknél ,gázkitöréseknél fellobbanó tüzek oltása mindig is nagy gondot okoz. A 90-es években született elképzelés öltött testet az első „tűzoltó harckocsiban” .A Dunai Repülőgépgyárban egy T-34 alvázra szereltek fel 2 db. hajtóművet. Egyes visszaemlékezések szerint ezt később átépítették T-55 alvázra,és már úgy bizonyította képességeit az első öböl-háború után. A Big Wind 1995-96-ban „született”,ugyancsak a DR-ben. Az alváz egy átalakított T-55 (VT-55 ?). A hajtóművek Mig-21-esekből származnak,a tipusuk valószínűleg Trumanszkij R-11F-300. Az alapgépre szerelt forgózsámolyon helyezkednek el,külön-külön mozgatható tartókban,hogy pontosan a szükséges helyre irányíthassák a gázsugarat,illetve az oltóanyagot.A szükséges kerozin a forgózsámoly hátsó részén levő tartályban van,mögötte pedig az irányító állás.

A BIG WIND 1/35-ben

 

A Big Wind-et a TV-ben láttam működés közben és az első pillanatban megfogott.A legnagyobb kihívásnak a 2 db.hajtómű elkészítése tűnt,ezen sokat gondolkoztam. A végső lökést az egyik barátom adta meg.(Fél Magyarországot áttelefonálta,mire kiderült,hogy a gép itt van Szolnokon),adott egy tel.számot és rövid egyeztetés után lehetőségem nyílt végig fényképezni és méretezni a méretes jószágot.

Pont beleillett a makettezésről mostanában kialakult egyéni elképzelésembe, ugyanis már szinte egyáltalán nem készítek dobozból tucat-makettet. ( Aztán mostanában megint :) )Ennek némileg ellentmond a felhasznált Esci T-55 kh.alváz,na de ami felette van…

Az alapgép

Szerintem nem sokaknak mondok újat a felhasznált ESCI T-55-ről.Tudom,lehet kapni drágábbat,jobbat,de nekem tökéletesen megfelelt.Az átalakítás során 1mm-es sztirol-lapokkal dolgoztam,a vékonyabb elemekhez pedig felhasználtam mindent,amit próba-ragasztás után megfelelőnek ítéltem. Kiszabtam és összeragasztottam egy emelvényt a torony helyére (ide fog csatlakozni a forgózsámoly) -a két sárvédőn található tárolódobozokat ill.tartóikat, -a homlokpáncélra kerülő lépcsőket, -az új búvónyílásokat, -a hátfal átalakításához a létra elemeit,vonószerkezetet -és szemeket. A felépítmény Forgózsámoly

Sztirol lapokból szabtam ki és állítottam össze a forgózsámolyt. Azt gondoltam, hogy rengeteg mérettel, képpel rendelkezem, de azért néha kiderült, közel sincs így.

 

A hajtóműveken törtem a legtovább a fejem. A szolnoki repülőmúzeumban tüzetesebben megnéztem az eredetit, hogy valami fogalmam legyen róla. Aztán néhány hét fejvakarás, próbálkozás - és már kész is... :) Az égőtér 2 réteg bordázott alufólia, amihez (már nem tudom honnan származó) a háztartásinál vastagabb alufóliát fésűvel "becsíkoztam". Majd óvatosan méretre vágtam őket , hogy megadják a hajtómű külső és belső méretét. A két fólia közé sztirol karikákat és csíkokat ragasztottam merevítés gyanánt.

...

a gsf -ek sztiroldarabokból kifaragva.és tartókeretek Üzemanyagtartály

 

folyt köv…


Képgaléria










Ingyenes honlapkészítő
Profi, üzleti honlapkészítő
Hirdetés   10
Végre értem amit angolul mondanak nekem, és megértik amit mondok.

KÖSZÖNÖM NOÉMI!